A GANTRAIL (Gantry Railing Ltd.) cég 1965-ben alakult Angliában, kifejezetten a darupályasín rendszerek építésére, telepítésére és javítására. A GANTRAIL cég volt az első, amely lágy/csillapított/rugalmas darupályasín rendszereket épített. A mai napig vezető szerepet játszik ezen a téren.

Mivel a darupályák kialakítási lehetősége végtelen, ezért lehetetlen lenne egy kész műszaki, ill. kereskedelmi információs csomaggal szolgálni ügyfeleink részére. Ezért javasoljuk, hogy minden műszaki problémával, rajzra, mintára vonatkózó igénnyel, keressék fel irodánkat. Készséggel és azonnal segítünk a rendelkezésünkre álló műszaki hátterünkkel.
Az ACÉLTERV Kft. (Magyarországon és Európában) a GANTRAIL cég pedig világszerte (Egyesült Királyságban, Európában, a Közel-Keleten, Afrikában, Indiában, Amerikában, Malaysiában, Hong Kongban) jelen van kikötők, rakodópartok, konténerátrakók, hajókikötők, hajóliftek darupályái építésénél. Telepítünk sínrögzítő rendszerükkel darupályát gyártócsarnokokba, öntödékbe, erőművekbe (atom és hagyományos), hulladék-kezelő üzemekben, darabos és ömlesztett áru ki- és berakodó terminálokon, sőt számítógép-vezérelt, egynyomtávú sínrendszerrel működő magasraktárakban, és a legnagyobb igénybevételű acélművekben is.
Speciális beépítési területeink a vasúti lefejtő tálcák, vizsgáló aknák és mozdonyfordító-berendezések körsínpályái is.

Darupályák hibái

• A pálya alapzatának törése
• A rögzítő elemek kilazulása
• Sín elmozdulás a kapcsolódási pontokon
• A pálya egyenetlenségei és szintbeli eltérései
• Túlzott kerék-kopás
• Túlzott sín-fej kopás

• A sínrögzíző elem csavarjainak hibája
• Síntörés a csatlakozási pontoknál
• A pálya egyenetlenségei
• Túlzott kerék-kopás
• Túlzott sín-fej kopás
• Az acélszerkezet csavarjainak kilazulása
• A tartógerendák felszínének kopása és korróziója

A hagyományos rögzítőelemekkel szerelt pályák túl mereven voltak rögzítve a tartószerkezethez.

A szerkezet mozgása és meghajlása is jelentős a használat közben. A tartógerendák felső felszíne jelentősen rövidül, amikor a gerendát hajlító feszültség terheli. A merev rögzítési rendszer így a helyi kifáradásos igénybevételhez, ez pedig a komponensek töréséhez vezetett.

A nem ellenőrzött pálya elhasználódása felgyorsul, veszélyeztetve ezzel a daru biztonságos használat melletti élettartamát.

• a sín oldalirányú állítási lehetősége ( 5-20 mm) a telepítés alatt és után is,
• a leszorító elemek a rögzítésük után önzárók,
• felveszik az oldalirányú terheléseket,
• az alacsony beépítési magasság megengedi az oldalgörgős vezetést,
• a sín és a pályatartó közötti méreteltérést kiegyenlítik,
  kiküszöböli a rögzítőcsavarok fáradását,
• biztosítják a rugalmas alátétlemezek előfeszítését a sínszálak alatt,
• az egyes sínszakaszok elmozdulásának lehetőségét behatárolja.

• csökkenti a sínekben és a tartószerkezetekben a feszültséget,
• felületi terheléssé alakítja át a pont- ill. élszerű terheléseket a síntalp és a főtartó között,
• kiküszöböli a sín és a darupálya főtartószerkezet gyártási és szerelési pontatlanságából adódó koptató hatást, kivályúsodást,
• csillapítja a daru által keltett rezgéseket és zajhatást,
• csökkenti a sín és a tartószerkezet elhasználódását.

Csavarozható kivitelű sínrögzítő elemek:

 Hegeszthető kivitelű sínrögzítő elemek:

• SP2 / 3116 / 10 / 25
• SP2 / 3116 / 10 / 32
• SP2 / 3120 / 15 / 35
• SP2 / 3120 / 15 / 40
• SP4 / 3120 / 15 / 35
• SP4 / 3120 / 15 / 40
• SP6 / 3124 / 15 / 40
• SP6 / 9120 / 15 / 41