A GANTRAIL (Gantry Railing Ltd.) cég 1965-ben alakult Angliában, kifejezetten a darusín rendszerek építésére, telepítésére és javítására. A GANTRAIL cég volt az elso, amely lágy/csillapított/rugalmas darusín rendszereket épített. A mai napig vezetÅ‘ szerepet játszik ezen a téren.

Mivel a darupályák kialakítási lehetÅ‘sége végtelen, ezért lehetetlen lenne egy kész műszaki, ill. kereskedelmi információs csomaggal szolgálni ügyfeleink részére. Ezért javasoljuk, hogy minden műszaki problémával, rajzra, mintára vonatkózó igénnyel, keressék fel irodánkat. Készséggel és azonnal segítünk a rendelkezésünkre álló műszaki hátterünkkel.
Az ACÉLTERV Kft. (Magyarországon és Európában) a GANTRAIL cég pedig világszerte (Egyesült Királyságban, Európában, a Közel-Keleten, Afrikában, Indiában, Amerikában, Malaysiában, Hong Kongban) jelen van kikötÅ‘k, rakodópartok, konténerátrakók, hajókikötÅ‘k, hajóliftek darupályái építésénél. Telepítünk sínrögzítÅ‘ rendszerükkel darupályát gyártócsarnokokba, öntödékbe, erÅ‘művekbe (atom és hagyományos), hulladék-kezelÅ‘ üzemekben, darabos és ömlesztett áru ki- és berakodó terminálokon, sÅ‘t számítógép-vezérelt, egynyomtávú sínrendszerrel működÅ‘ magasraktárakban, és a legnagyobb igénybevételű acélművekben is.
Speciális beépítési területeink a vasúti lefejtÅ‘ tálcák, vizsgáló aknák és mozdonyfordító-berendezések sínpályái is.

Darupályák hibái

• A pálya alapzatának törése
• A rögzítÅ‘elemek kilazulása
• Sín elmozdulás a kapcsolódási pontokon
• A pálya egyenetlenségei és szintbeli eltérései
• Túlzott kerék-kopás
• Túlzott sín-fej kopás

• A sínrögzízÅ‘ elem csavarjainak hibája
• Síntörés a csatlakozási pontoknál
• A pálya egyenetlenségei
• Túlzott kerék-kopás
• Túlzott sín-fej kopás
• Az acélszerkezet csavarjainak kilazulása
• A tartógerendák felszínének kopása és korróziója

A hagyományos rögzítÅ‘elemekkel szerelt pályák túl mereven voltak rögzítve a tartószerkezethez.

A szerkezet mozgása és meghajlása is jelentÅ‘s a használat közben. A tartógerendák felsÅ‘ felszíne jelentÅ‘sen rövidül, amikor a gerendát hajlító feszültség terheli. A merev rögzítési rendszer így a helyi kifáradásos igénybevételhez, ez pedig a komponensek töréséhez vezetett.

A nem ellenÅ‘rzött pálya elhasználódása felgyorsul, veszélyeztetve ezzel a daru biztonságos használat melletti élettartamát.

• a sín oldalirányú állítási lehetÅ‘sége ( 5-20 mm) a telepítés alatt és után is,
• a leszorító elemek a rögzítésük után önzárók,
• felveszik az oldalirányú terheléseket,
• az alacsony beépítési magasság megengedi az oldalgörgÅ‘s vezetést,
• a sín és a pályatartó közötti méreteltérést kiegyenlítik,
  kiküszöböli a rögzítÅ‘csavarok fáradását,
• biztosítják a rugalmas alátétlemezek elÅ‘feszítését a sínszálak alatt,
• az egyes sínszakaszok elmozdulásának lehetÅ‘ségét behatárolja.

• csökkenti a sínekben és a tartószerkezetekben a feszültséget,
• felületi terheléssé alakítja át a pont- ill. élszerű terheléseket a síntalp és a fÅ‘tartó között,
• kiküszöböli a sín és a darupálya fÅ‘tartószerkezet gyártási és szerelési pontatlanságából adódó koptató hatást, kivályúsodást,
• csillapítja a daru által keltett rezgéseket és zajhatást,
• csökkenti a sín és a tartószerkezet elhasználódását.

Csavarozható kivitelű sínrögzítÅ‘ elemek:

 HegeszthetÅ‘ kivitelű sínrögzítÅ‘ elemek:

• SP2 / 3116 / 10 / 25
• SP2 / 3116 / 10 / 32
• SP2 / 3120 / 15 / 35
• SP2 / 3120 / 15 / 40
• SP4 / 3120 / 15 / 35
• SP4 / 3120 / 15 / 40
• SP6 / 3124 / 15 / 40
• SP6 / 9120 / 15 / 41